Deutsche Gesellschaft für Wehrtechnik e. V.

Je autonomer technische Systeme werden, desto stärker verändert sich die Zusammenarbeit zwischen Mensch und Maschine. Dr. Sven Fuchs vom Fraunhofer FKIE beschreibt mit der „hybriden Intelligenz“ einen Ansatz, bei dem Mensch und KI Aufgaben und Initiative dynamisch untereinander verteilen und damit neue Fragen nach Verantwortung und Entscheidungsautorität entstehen.

Wenn Hunderte unbemannte Fahrzeuge gemeinsam eingesetzt werden, wird ihre Koordination zur komplexen Planungsaufgabe. Dr. Jeremy Bertoncini von MUVOpt, einer Ausgründung der Universität der Bundeswehr München, stellt einen Ansatz vor, der mathematische Optimierung mit KI-gestützter Anpassung verbindet. Ziel ist eine automatisierte Missionsplanung für unterschiedliche Plattformen in der Luft, an Land und auf See.

Vom kleinen unbemannten Überwasserfahrzeug bis zum 80 Meter langen autonomen Marineschiff: Mit zunehmender Größe wächst auch die Komplexität der Systeme. Dr. Paul Dahlke, Head of Technology Management bei Rheinmetall, zeigt, warum dafür keine neuen Software-Monolithen entstehen sollten und wie eine offene, servicebasierte Architektur unterschiedliche Führungssysteme zu einem interoperablen Gesamtsystem verbinden kann.

Unbemannte Systeme entwickeln sich schnell, während militärische Führungs- und Waffeneinsatzsysteme oft über Jahrzehnte genutzt werden. Janis Roßkamp von Saab Deutschland stellte mit GAVI (General Autonomous Vehicle Integration) einen Ansatz vor, um Drohnen, unbemannte Fahrzeuge und andere Plattformen über eine gemeinsame Schnittstelle in bestehende Systeme einzubinden.

Unbemannte Systeme können nur so lange autonom operieren, wie ihre Energieversorgung reicht. Dr.-Ing. Nils Barnickel, Gründer der SAILWINT GmbH, verfolgt deshalb einen anderen Ansatz: Eine unbemannte maritime Plattform nutzt Windturbinen gleichzeitig zur Energiegewinnung und als Segelantrieb. So soll sie über lange Zeiträume operieren und zugleich ausreichend Energie für Sensorik und weitere Nutzlasten bereitstellen können.

Wir beglückwünschen Herrn Ulrich Fräbel zur Übernahme der Leitung der Sektion Cottbus.

Immer mehr Sensoren, Drohnen und autonome Fahrzeuge erweitern die Möglichkeiten maritimer Streitkräfte. Doch ihr Potenzial lässt sich nur ausschöpfen, wenn die Systeme zusammenarbeiten. Claudius-Sebastian Meyer, Gründer und CEO der ORCA Defence GmbH, setzt deshalb auf ein „maritimes Gehirn“: eine taktische KI, die vorhandene Fähigkeiten verbindet und ihren koordinierten Einsatz ermöglichen soll.